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Die Stadt Detmold plant die Neumarkierung der Blomberger Straße mit Radverkehrsanlagen und die Herstellung zweier Querungshilfen zwischen der Woldemarstraße und der Bad Meinberger Straße / OD Grenze (Ortsteil Detmold-Nord).
Hintergrundinformationen:
Im Rat wurde die Vorlage FB6/029/2022 am 31.03.2022 beschlossen. In der Anlage 2 (Radhauptrouten) taucht die Blomberger Straße als Hauptverkehrsachse für den Radverkehr auf und ist als solche entsprechend herzustellen. Insbesondere zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für den Radverkehr und zur Schließung von Lücken im Radverkehrsnetz (Veloroute Ost), schlägt die Verwaltung nachfolgende Querschnittsvarianten zwischen den Bordsteinen der Blomberger Straße im oben genannten Abschnitt vor. Außerdem hat der Kreis bisher den Radweg von Diestelbruch über die Bad Meinberger Straße und die Dorlastraße bis zur Blomberger Straße fertiggestellt und wird die Verbindung nach Brüntrup in Kürze weiter bauen. Dadurch entsteht eine komplette, gut ausgebaute Radverbindung von Detmold nach Blomberg.
Im Zuge der dargestellten Überlegungen zum Radverkehr wurde auch der Fußverkehr betrachtet. Es fiel dabei auf, dass auf der Blomberger Straße wenige komfortable und sichere Querungsmöglichkeiten für den Fußverkehr angeboten werden, die Platzverhältnisse eine Etablierung von Querungshilfen allerdings ohne Einschränkungen anderer Verkehrsteilnehmenden zulassen. Insofern sollen neue Querungshilfen auf Höhe der Einmündung Meiersfelder Straße und Falkenburgstraße als Fertigteilelemente aufgedübelt bzw. aufgeklebt werden. Diese Fertigteilelemente sind auch für Sehbehinderte und Blinde taktil und barrierefrei ausgerüstet. Die Gehwege sind auf Höhe der neuen Inseln entsprechend abzusenken.
Hier die Varianten, die als Optionen bestehen:
Variante 1 (Radfahrstreifen, Schutzstreifen und einseitiges Parken):
Parken Nord (blau), Radfahrstreifen stadtauswärts bergauf (rot, durchgezogen), Schutzstreifen bergab (gestrichelt rot), vgl. Querschnitt zw. Hasselter Platz (Rewe) und Woldemarstraße
Querschnitt:
- Parkstreifen stadteinwärts in einer Breite von 2,00 m
- Sicherheitstrennstreifen stadteinwärts zum Radschutzstreifen in einer Breite von 50 - 75 cm.
- Radschutzstreifen in einer Breite von ca. 1,50 m
- Fahrbahnbreite für beide Fahrstreifen in einer Breite von ca. 4,50 m - 5,25 m
- Radfahrstreifen stadtauswärts in einer Breite von min. 1,85 m
Der Parkstreifen stadtauswärts wird aufgrund des neuen Radfahrstreifens aufgegeben.
Es entfallen ca. 200 Parkmöglichkeiten am Fahrbahnrand.
Download Planungsunterlagen Variante 1
Variante 2 (Radfahrstreifen beidseitig):
Radfahrstreifen beidseitig in Rot, Parken entfällt
Querschnitt:
- Radfahrstreifen stadteinwärts in einer Breite von ca. 2,00 m
- Fahrbahnbreite für beide Fahrstreifen in einer Breite von ca. 6,50 m – 7,00 m
- Radfahrstreifen stadtauswärts in einer Breite von ca. 2,00 m
Beide Parkstreifen stadtauswärts / stadteinwärts würden aufgrund der neuen Radfahrstreifen aufgegeben.
Es entfallen ca. 425 Parkmöglichkeiten am Fahrbahnrand.
Download Planungsunterlagen Variante 2
Variante 3 (Kombination aus den Varianten 1 und 2):
Parken Nord (blau) bis Falkenkrugstraße, Radfahrstreifen stadtauswärts bergauf (rot, durchgezogen), Schutzstreifen bergab (gestrichelt rot) ab Falkenburgstraße stadteinwärts bis Woldemarstraße, Radfahrstreifen stadtauswärts ab Falkenburgstraße bis Blomberger Straße (Rot durchgezogen)
Querschnitt zwischen Woldemarstraße und Falkenkrugstraße (erhöhter Parkbedarf)
- Parkstreifen stadteinwärts in einer Breite von 2,00 m
- Sicherheitstrennstreifen stadteinwärts zum Radschutzstreifen in einer Breite von 50 - 75 cm
- Radschutzstreifen in einer Breite von ca. 1,50 m
- Fahrbahnbreite für beide Fahrstreifen in einer Breite von ca. 4,50 m - 5,25 m
- Radfahrstreifen stadtauswärts in einer Breite von min. 1,85 m
Querschnitt zwischen Falkenkrugstraße und Bad Meinberger Straße (geringerer Parkbedarf)
- Radfahrstreifen stadteinwärts in einer Breite von ca. 2,00 m
- Fahrbahnbreite für beide Fahrstreifen in einer Breite von ca. 6,50 m – 7,00 m
- Radfahrstreifen stadtauswärts in einer Breite von ca. 2,00 m
Der Parkstreifen stadtauswärts wird aufgrund des neuen Radfahrstreifens aufgegeben.
Zwischen der Falkenkrugstraße und der Bad Meinberger Straße werden die Parkstreifen zugunsten der neuen Radfahrstreifen aufgegeben.
Es entfallen ca. 310 Parkmöglichkeiten am Fahrbahnrand.
Download Übersicht Querschnitte
Um die entfallenen Parkstände ins Verhältnis zur ermittelten Nutzung setzen zu können, hat die Stadt Detmold eine stichprobenhafte Parkraumerhebung durchgeführt. Die Ergebnisse sehen sie in nachfolgender Grafik.
Jetzt sind Sie gefragt! Wir möchten Ihnen nachfolgend die Möglichkeit geben, für eine der drei Varianten der Maßnahme ihr Votum abzugeben. Das Ergebnis der Befragung wird als Anlage zur Beschlussvorlage an den Rat der Stadt Detmold zur Beratung der Maßnahme weitergegeben. Sie haben also hiermit die Möglichkeit, Ihre Stimme direkt in die politische Beratung einfließen zu lassen!
Sollten Sie generelle, zusätzliche Anmerkungen haben, erstellen Sie gerne Ihre eigenen Vorschläge. Bitte beachten Sie hierbei, dass die hier präsentierten Varianten im Kern nicht beliebig veränderbar sind. So verstehen Sie Ihre möglichen Anmerkungen bitte als sinnvolle Ergänzungen zu den jeweiligen Varianten. Sofern diese umsetzbar sind, werden die Vorschläge ebenfalls mit in die politische Beratung gegeben.